西門(mén)子蒸汽調(diào)節(jié)閥的進(jìn)出口壓差較大，執(zhí)行器在工作時(shí)負(fù)荷太大，也可以說(shuō)過(guò)載，所以才會(huì)有減速齒輪不堪重負(fù)，數(shù)次打壞及 電機(jī)、模塊損壞。
如果選型不當(dāng)，則會(huì)在使用過(guò)程中頻頻出現(xiàn)故障，嚴(yán)重影響設(shè)備和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
用電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥來(lái)代替單座調(diào)節(jié)閥，因?yàn)樘淄查y的平衡結(jié)構(gòu)的閥芯，可以大大抵消蒸汽通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，減輕電動(dòng)執(zhí)行器的負(fù)荷， 有利于調(diào)節(jié)閥穩(wěn)定地運(yùn)行。之所以沒(méi)有選擇平衡式單座調(diào)節(jié)閥，是考慮到單座閥的導(dǎo)向密封圈不耐蒸汽狀況下的磨損，且系統(tǒng)對(duì)調(diào)節(jié)閥的泄漏量標(biāo)準(zhǔn)要求不 高，套筒閥完勝任這種工況。同時(shí)，重新確定取壓點(diǎn)，當(dāng)套筒調(diào)節(jié)閥換上以后，調(diào)試系統(tǒng)時(shí)，將PID參數(shù)重新設(shè)置，減小比例帶，加大積分時(shí)間，即將系統(tǒng)響 應(yīng)的時(shí)間稍微調(diào)整一下，蒸汽的壓力波動(dòng)變化以能滿(mǎn)足使用為前提。
對(duì)于西門(mén)子蒸汽調(diào)節(jié)閥，選型固然重要，安裝、調(diào)試和維護(hù)更加重要，有好多故障都是用戶(hù)因不熟悉調(diào)節(jié)閥的性能和使用維護(hù)特點(diǎn)所造成的。你不能把調(diào)節(jié)閥孤立于控 制系統(tǒng)之外，而需把它和整個(gè)系統(tǒng)一起來(lái)考慮、來(lái)調(diào)整，而且，調(diào)節(jié)閥閥是一個(gè)動(dòng)態(tài)的執(zhí)行元件，容易出現(xiàn)各種故障，這是手動(dòng)閥門(mén)所不能比的。而且，隨著現(xiàn)場(chǎng)總 線(xiàn)調(diào)節(jié)閥的日漸推廣，本來(lái)由系統(tǒng)完成的任務(wù)，下放到了調(diào)節(jié)閥的身上，這就對(duì)調(diào)節(jié)閥的使用、維護(hù)提出了更高的要求。
